1、旋片式真空泵可以在一个大气压的起始压强下开始工作。起动以后，随着抽气时间的增加，被抽容器的真空度提高，而真空泵的实际抽速则逐渐下降，达到极限时，真空泵的抽速为零。

2、真空泵的实际抽速小于几何抽速。在抽气过程中，实际抽速(即有效抽速)之所以不断降低。除了管道流阻、真空泵油内泄等因素外，主要是由于油膜间隙的回气通道和油蒸汽的返流，而其中的油蒸汽返流是造成抽速友幅度下降的主要根源。由于存在返流这种严重的“内耗”，使低压强下抽速的提高受到限制。

3、真空泵是依靠油膜来润滑和密封的，在运转过程中，由于剧烈的摩擦，油膜会发生局部过热，引起真空泵油的热解，释放出油蒸汽和非饱和烃类，因之，由于真空泵油热解所产生的物质是主要的污染源。

4、油蒸汽的返流情况与被抽容器的真空度有关，即随着压强的变化，返流率是不一样的。在真空泵刚起动时，气体分子的密度较大，相对速度很大，这时油蒸汽很难反扩散。从起动到压强为1托的范围内，由于动态真空系统内气体分子的频繁碰撞，这一方面增大了油蒸汽分子返流的阻力，另方面，在空间抽气流的席卷下，能增加其排除能力，因而，就能有效地阻止油蒸汽的返流，所以当压强P>10-1托时，油蒸汽的返流率是相当小的，抽速损失不大。

当压强在10-1～10-2之间时，气流变为过渡流状态，这时油蒸汽开始反扩散。以后随着压强一步降低，气体成为分子流，返流率越来越高，在10-3～10-4托之间，油蒸汽分子的反扩散达到最大，抽速也就更快地下降。

综上所述的分析，以上方法可提升旋片式真空泵抽速问题