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嘉兴市水运发展五年规划提出，将应用北斗、智能流量监测装置对船舶污染物进行实时监测，到“十四五”期末，内河骨干航道码头岸电覆盖率达到
绿色发展，给内河航运带来新的商机和动力。在杭州的水路上，除了货船还能看到来来往往的游船，船在画中游，人在景中行。去年底，杭州歌剧舞剧院西子国乐队演奏的民乐
古老的京杭运河穿越嘉禾大地，带来了舟楫之便、灌溉之利、鱼虾之裕。图片由嘉兴市港航管理服务中心提供
长三角腹地和大海延伸
过去一年，喜讯不断传来。2021年，嘉兴新开辟内河安徽凤阳航线，货源腹地扩大皖中地区，满载1500吨线材的“嘉集006”轮从无锡江阴港码头鸣笛启航，填补了嘉兴内河
“除了借空间，还要借‘外脑’。”宋国琴说。湖州去年提出创建内河水运高质量发展示范区，怎么干？湖州市港航管理中心请来上海海事大学和上海航运研究中心，共同起草了《湖州内河水运高质量发展战略研究（2021-2035）》。
内河水运具有运量大、成本低、能耗省、环境污染少、占用资源小等独特优势，对提高综合运输效率、降低货运物流成本等具有重要支撑功

在外界看来，长江新区范围内的武汉新港是长江经济带与战略交汇点，这种集水路、公路、铁路、空运立体交通网络于一地的格局在华中独有。

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从某种程度上说，这是武汉蛰伏多年、换道车的结果。早在2006年，专门撰文报道武汉港业务排名下降。当年上半年，武汉港以2533万吨吞吐量于内河港口第六位，报道称，“镇江、江阴等江苏中小城市港口，居然过了武汉港，成为内河货运的”。

武港集装箱年吞吐量 
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