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武汉、郑州以及江西港口城市纷纷入局，一场中部城市对港口的竞逐赛逐渐清晰。
以武汉为代表的中部城市内陆港口，正展现出反沿海港口的态势。
武汉港的早有迹象。2020年，尽管受影响，武汉港集装箱吞吐量仍保持了26.1%的增长，并在当年过了珠海。反从何而来？
煤炭市场：市场需求方面，4月，气温回升，采暖季结束，民用电负荷回落，煤炭市场进入传统消费淡季。同时受防控影响，江浙沪等多地企业停工停产，工业用电需求偏弱，加上水电发力，替代部分火电用量，沿海地区电厂日耗持续走低，电煤库存及可用天数继续回升。

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一般风车都采用3片叶子，在额定风速下，发电功率与风轮扫掠面积成正比，即200个叶片的风轮与1个叶片的风轮都可以产生同样的功率。随着叶片数量的增加，风能利用的系数也在增加，但是在从3叶到4叶到5叶的过程中，

进取才有作为。步海宾分析说，内河航运的振兴，需要各地抓住机遇、迎头赶上，不断提质升级。在他看来，即使水网密集，如果缺乏转型提质，内河航运的潜力也难以激发，导致错失机遇。
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